メインクラッシャーパーツ機能

ジョークラッシャーとその機能の場合：

ジョープレート。粉砕を実行し、ピットマンとフレームを摩耗から保護するメンバーは、一般にジョーダイと呼ばれます。顎の死は、固定された可動式顎プレートで構成されています。
ピットマン。ジョークラッシャーの可動部分。
厚切りポテト。顎を保護するデバイスは、ピットマンとフレームに死にます。
中間プレート。固定顎のダイの後ろに中間（バッキング）プレートを取り付けると、クラッシャーのニップ角が減少します。中間プレートは、フィードの開口部と設定範囲をその厚さとほぼ同じ量に減らします。
頬プレート。ライナーは、砕いたチャンバー内のフレームの側面を保護します。
トグルプレート。トランプ素材がクラッシャーに供給されると壊れたり曲げたりする放出メカニズム。ピットマンの底に接続して、上下に移動できるようにします。
保護プレート。保護プレートは、顎の背中をこすりつけて引き起こされる可能性のある侵食のために、クラッシャーのフレームとピットマンをさらに保護するために設計されています。それらは、小さな設定（常に最小推奨設定以上）を使用する場合、および/または押しつぶされる岩が非常に硬い（つまり、押しつぶす可能性が低い）場合に推奨されます。もちろん、これらは保護を追加するためにいつでも使用できます。一部のクラッシャーには保護プレートが標準装備されていますが、他のクラッシャーはオプションとして購入できます。

コーンクラッシャーとその機能の場合：

コーンクラッシャーマントル。摩耗から保護するために、クラッシャーのコーンヘッドを覆います。コーンヘッドに座っているのは、内側の犠牲の摩耗ライナーです。
コーンクラッシャーの凹面。摩耗から保護するために、クラッシャーの上部フレームに座っています。上部のフレームの内側にあるのは、外側の犠牲摩耗ライナーです。
マントルナット。マントルの上部で使用して、コーンヘッドの所定の位置にマントルを固定します。
コーンクラッシャーメインシャフト。メインシャフトは、ストレス緩和のためにアニールされた高グレードの鍛造鋼です。ヘッドセンターフィットを測定するために先細になっています。シャフトの底には、磨かれた青銅のステップベアリングが取り付けられています。
ヘッドセンター。メインシャフトには、シャフトとマントルフィットのために退屈して測るようになったスチールヘッド中心が装備されています。
ボトムシェル。アニールされた鋳鉄製ボトムシェルは、3つの腕、開いた排出タイプで、上部シェルを測定するのに退屈し、エキセントリックなブッシングです。それは退屈で、底部プレート、ピニオンシャフトベアリング、ダストカラーに直面しています。
メインドライブギア。ギアはストレートトゥースベベルギアであり、DP、直径、ギア比、材料特性、歯タイプなどの基本情報の入力を使用して、コンピューター化されたプログラムを使用してAGMA標準に設計されています。歯の強度とギアの表面耐久性の基礎。ギアの安全性の要因は、強力なベースで3つを超え、耐久性ベースで2つを超えています。

ジラトリークラッシャーとその機能の場合

ジラトリークラッシャーは、6つのメインアセンブリ部品で作られています。ベース、メインフレーム、凹面ライナー、ドライブアセンブリ、マントル、スパイダーアームアセンブリ、オイルシステム。

本拠。ベースは、ドライブアセンブリとオイルシステムのエントリポイントを提供するクラッシャーのセクションです。また、メインフレームとライナーの作業面をサポートします。
ドライブアセンブリ。クラッシャーのドライブアセンブリは、モーターから直接駆動されるか、衝撃を吸収するシステムがある場合があります。これは、機器のサイズに依存します。覚えていれば、セッションの早い段階で、プライマリクラッシャーのRPMは1分あたりの200から200の回転範囲にあると述べました。粉砕機を駆動する電動モーターのRPMはこれよりも高くなります。通常、この速度を減らすために、または技術的にはシーブと呼ばれるように使用されます。クラッシャーのドライブラインのシーブは、モーターのドライブラインのものよりもはるかに大きくなります。これは、大きなシーブがモーター上の小さなものよりもはるかに遅く移動することを意味します。クラッシャーシーブとモーターシーブのサイズ比を変更することにより、クラッシャーのRPMを変更することができます。
スパイダーアームアセンブリ。最初にクモアームアセンブリを見ると、マントルのみをサポートしているように見えます。実際には、実行する他の2つの重要な機能があります。鉱石荷重が粉砕機に入るときに最初に分割すると、これは鉱石を砕いた表面に均等に分配するのに役立ちます。もう1つの機能は、スパイダーキャップベアリングにサービスを提供する潤滑ラインに保護された通路を提供することです。
凹面セグメント。 Concave Linersの主な機能は、クラッシャーボディを保護し、石または鉱石の原料を押しつぶしています。ほとんどの凹面セグメントは、3層と3段階の設計に設計されています。
ジラトリークラッシャーマントル。可動作業面であるマントルは、クモアームアセンブリのキャップの下にあるクモのベアリング内の上部にピボットされ、底がドライブアセンブリを搭載した偏心ブッシング内で旋回します。あなたのより良い理解のために、この特定の粉砕アクションがどのように生成されるかを確認できるように、このシステムを詳しく見てみましょう。
オイルシステム。パワーと潤滑を提供します。

HSIクラッシャーとその機能の場合：

ローター。これがHSIクラッシャーの主要部分です。ブローバーを保持し、高速で回転し、エンジンに直接接続されたプーリーによって駆動されます。
ブローバー/ハンマー。ローターに挿入された部品を着用して、岩に衝撃を与えて破損を引き起こします。これらは、摩耗したときに交換できます。 2つの異なるオプションがあります：（1）。 4つのハイブローバー;（2）。 2つの高ブローバーと2つの低ブローバー。いくつかの古いデザインクラッシャーには3 barローターがありました。
エプロン。プライマリおよびセカンダリエプロンは、岩を必要な製品サイズに減らすために使用されます。
エプロン設定。これは、製品のグレーディングを達成するためにエプロンが設定されている測定です。設定がどうあるべきかという一般的なルールがあります。
エプロンライナー。一般的にエプロンの端（交換可能な摩耗部品）に装着されたライナー
エプロンの設定を維持できることを確認してください。
インパクトプレート。フレームライナーと呼ばれることもあります。これらは、耐摩耗性のボディの内側に使用され、摩耗から保護されます。

VSIクラッシャーとその機能の場合：

ローターのヒント。ローターの先端は、石と鉱石を押しつぶすように機能します。
バックアップヒント。バックアップチップは、ローターの先端が壊れたり摩耗したりした場合、ローターを保護するように設計されています。これが発生すると、ローターチップのタングステンインサートが分割されており、バックアップ先端のタングステンインサートに対してフィード材料を実行させています。
チップ /キャビティ摩耗プレート。チップ /キャビティウェアプレートは、砕いたチャンバー内の励起粒子に対してローターの外側の縁を保護するように設計されています
上下の摩耗プレート。これらの摩耗プレートは、ローターを通過する際に、ローターの内側の内側の内側と下面を飼料材料から保護するように設計されています
ディストリビュータープレート。ディストリビュータープレートは、ローター、ローターボス、および
ホッパーからローターに落ちる飼料材料から一緒にシャフト。
トレイルプレート。トレイルプレートは、ローターの先端の後ろのローターの内側に材料の蓄積を保持するように設計されています。
上部と下部の摩耗プレート。上部と底部の摩耗プレートは、ローターの上部と下の表面を保護するように設計されています
フィードチューブとフィードアイリング。フィードチューブとフィードアイリングは、ホッパーを通過した後、フィード材料をローターに導くように設計されています。